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康明斯柴油发电机VE分配泵常见故障现象及其原因分析


文章出处:www.kmsdl-sz.comol菠菜网电竞发布:康明斯柴油发电机人气: 发表时间:2017-05-02【
转速不稳定
1)飞锤架轴向间隙过大,引起怠速游车。
2)调速杠杆球头销磨损、松动及整个杠杆变形,影响油最的稳定性,从而产才调速不良、转速不稳甚至飞车等故障现象。
3)油量调节套筒(泄油环)卡滞。柴油机在不同转速下,调节套筒处在相应的位置,通过其位移的大小来控制油量的大小及停油早晚,但当其卡滞在不同位置时,就会出现无高速/加不上速或者无低速/转速下不来等故障现象;如果调节套筒运动不灵活,就会出现柴油机工作不稳或者加速(降速)慢等现象。此外,柱塞不灵活或偶件密封性差等也会导致该故障。
4)二级输油泵叶片滑动不灵活,造成泵腔压力不稳,引起正时活塞抖动,使柴油机不能稳定工作。
(5)VE型分配泵卡死原因  分析VE泵的柱塞,工作时即有压油作用又有分配作用,旋转速度为1000~2000r/min,每转1圈泵油4~6次,其配合间隙仅为3μm,稍有不慎,极易卡死。
卡死位置通常是在2个部位。一是柱塞与套筒之间卡死。此时柱塞很可能被扭断,柴油机熄火后,再也无法起动,无油从油泵头喷出,加大节气门也无反应。二是柱塞与油量调节套筒之间卡死。油量调节套筒工作时仅在柱塞表面滑动,并不转动,一旦卡死,油量调节套筒与柱塞同步旋转,而调速杠杆总成上的球头又不让环转动,因此,在强大的回转力矩作用下,球头被挤落,杠杆总成被强行扭弯。在卡死的瞬间,凸轮盘上的定位销有被切断的可能。
1)燃油不清洁是卡死的主要原因:①油中含水或腐蚀性液体,误加入汽油、低品质柴油等,导致锈蚀、破坏润滑油膜,造成卡死。②过滤器失效,微小硬质颗粒进入泵内导致卡死。③油泵长期运转不维护。由于泵安装在柴油机侧面,经常处于高温状态,燃油中烃化合物裂解成微小炭粒,附着在各零件壁上,逐渐积累180KW康明斯柴油发电机组.jpg成微小颗粒,此微小颗粒一旦进入高速运转的精密运动副中,也是造成卡死的原因之一。④泵内缓冲块系橡胶件,长期经受转矩作用,并不断承受冲击载荷,容易老化,老化后易剥落成碎小颗粒,这些小颗粒一旦进入柱塞腔,也有可能使柱塞卡死。
2)调试时操作不当也是卡死的原因之一。柱塞在柱塞套中高速旋转,它们表面之间的润滑与散热,全靠泵油分配过程中泄出的少量燃油进行,一旦无油泄出,柱塞即不能散热与润滑,严重故障即可能发生。例如调试中电磁阀没有接通电源,或接通电源后电磁阀不起作用再如,在调试停油转速时,试验台长时间运转,大量燃油从油量调节套筒泄出,而无油从分配孔压出、在这些情况下,柱塞与套表面无油润滑与散热,极有可能卡死。
3)热车浇凉水也可能使油泵卡死。正常运行时,油泵一般较热,此时不宜使油泵遭遇凉水,避免泵头外壳收缩导致柱塞卡死。

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