柴油发电机组的VE泵油量控制套卡滞导致某个转速“游车”
（1）故障现象 有一辆东风EQ1118G型汽车，装配VE型分配式喷油泵。柴油机工作于某一转速时，出现转速忽高忽低现象，并且在汽车空载时较轻，载货时较重，特别在上坡时更严重。
（2）故障查找分析 上述故障现象一般出在喷油泵上，是喷油泵上的
调速器有问题或柱塞油量控制套在柱塞上移动不灵活。为此，将喷油泵从车上拆下进行外部清洗，并检查了外部附件，未发现异�●！＝玍E型泵解体进行检查，结果发现柱塞油量控制套在柱塞中、大油门位置上移动卡滞。调速器及其他零部件未发现异�●！�
调速器有问题或柱塞油量控制套在柱塞上移动不灵活。为此，将喷油泵从车上拆下进行外部清洗，并检查了外部附件，未发现异�●！＝玍E型泵解体进行检查，结果发现柱塞油量控制套在柱塞中、大油门位置上移动卡滞。调速器及其他零部件未发现异�●！�由VE型泵调速器工作过程可知，当调速手柄定在某一位置时，柴油机转速升至某个值，此时调速器飞锤的离心力与调速弹簧的拉力达到了平衡。而此时若油量控制套筒在柱塞相应位置移动卡滞，就不能随转速变化而及时变化其位置。当转速升高时不能及时加油，直至转速更高调速器飞锤离心力更大时才能通过杠杆机构使油量控制套移动；而转速降低时，只有转速更低时弹簧力才能使油量控制套在柱塞上向减油方向移动，致使柴油机转速不能及时恢复到原来的转速，出现柴油机转速忽高忽低现象。
（3）故障排除 将互研膏涂于VE型泵柱塞上，然后，将油量控制套筒套在柱塞上进行互研，直至控制套在柱塞上移动灵活为止。再将VE型泵全部零部件彻底清洗干净后装复，并在喷油泵试验台上进行调试后装到车上。该汽车柴油机经过柴油试车和长途运输，结果表明故障现象不复存在。
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