柴油发电机堵头穿孔会使润滑油压力过低吗
堵头穿孔导致润滑油压力过低
(1)故障现象 一台车用康明斯EQ6BT5.9型柴油机，平时润滑油压力在高速时略低于正常但在一次满载运输途中发现润滑油压力过低，更换机油压力传感器后，故障依旧。
(2)故障查找分析 由于该故障是在车辆行驶过程中出现的，而且更换润滑油的时间不长，润滑油的数量和质量均符合规定，润滑油中只有少量金属屑，另外，机油压力表和传感器也未见异�●！Ｋ裕鱿指霉收系脑蚩赡苁茄沽Φ鹘诜Ч乇詹谎稀⒒捅帽糜土坎蛔慊蛘呷蠡低尘植啃孤┑取�
首先对压力调节阀进行了检查，发现其弹簧压力正常，阀座与钢珠的配合面接触良好,然后对机油泵进行了检查，发现各项配合间隙均在规定范围内，而且润滑油中也没有冷却水和柴油。
首先对压力调节阀进行了检查，发现其弹簧压力正常，阀座与钢珠的配合面接触良好,然后对机油泵进行了检查，发现各项配合间隙均在规定范围内，而且润滑油中也没有冷却水和柴油。
因此怀疑润滑系统有局部泄漏的现象，导致润滑油经过某一部位直接回到了油底完中，所以润滑油压力无法升高。装复柴油机后，短暂起动柴油机进行进一步的观察，润滑油压力还是过低，并且发现在柴油机工作过程中从推杆室盖的密封垫处渗出润滑油，显然是推杆室腔内润滑油过多所致。停机后打开推杆室盖，其内有大量润滑油溢出，仔细检查发现推杆室前部的1个堵头穿孔了。
原来，康明斯EQ6BT5.9型柴油机的气缸体上有3个主油道孔，通常用堵头(水堵)堵上�？赡苁怯捎诎沧岸峦肥泵挥惺褂米�用工具或者不慎将其碰伤，在柴油机长时间工作后产生了裂纹，使润滑油压力略有下降；最后在较高润滑油压力的冲刷下穿孔，润滑油涌入推杆室后流网油底壳，导致压力过低。而且该堵头位于推杆室内，不易发现，因此出现了以上故障现象。
(3)故障排除 用专用工具安装好堵头，装复后重新起动，怠速及各工况下的润滑油压力均正常，故障彻底排除。
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
以上信息由康明斯电力（深圳）有限公司收集整理后重新发布，未经康明斯电力许可，请勿转发●！
发现康明斯若在原创和转载过程中，文章内含有侵权行为或失实资讯，请与ol菠菜网电竞联系后删除处理●！
康明斯ol菠菜网电竞频道主要目的用于柴油发电机组ol菠菜网电竞的宣传，提高康明斯企业在全球互联网上的知名度。
关于康明斯品牌的经销商和分销代理单位和个人，可向ol菠菜网电竞的服务部门索取相关技术资料和宣传手册。
若需索取更多柴油发电机组厂家的ol菠菜网电竞资料，请查看官网联系ol菠菜网电竞：
全国免费热线：0755-84065367
