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柴油发电机组气动式调速器怎么操作呢


文章出处:www.kmsdl-sz.comol菠菜网电竞发布:康明斯柴油发电机人气: 发表时间:2017-10-24【

全程气动式调速器。这种调速器在空气滤清器下边装有喉管3,以提高空气的流动速度和喉管部位的真空度。喉管中的真空度沿着连接管1传到调速器13。夹在两块金属板8之间的薄膜7,把调速器的内部空间分成了两个部分。右面的空腔14经孔6与大气相通。喷油泵的供油齿条伸人右腔,与膜片中部相连。真空室中的调速弹簧9压在薄膜上,力图使油量调节齿条向加油方向移动。喉管中的真空度的大小与节气阀的开度及柴油机的转速有关。

当操纵机构使节气阀保持在某一开启位置时,若调速器左室中的真空度作用力与调速弹簧的弹力相等,则薄膜处于平衡状态,柴油机将在某一转速下稳定运转。

当负荷增大即外界阻力矩增大时,转速立即降低,喉管真空度减小,调速弹簧就会推动薄膜和齿条向右移动,增加供油量,使转速回升到原来转速稍低数值。反之,负荷减小即外界阻力矩减小,则齿条将自动向左移动减少供油量,使转速回降到原转速稍高数值。

气动式调速器结构简单、体积小、低速时灵敏度较高。但因进气管内装有节气阀,进气阻力较大,使输出功率稍有下降,故适用于小功率柴油机。

2.液压式调速器

对于大功率重型柴油机,由于调速器和喷油泵调节机构的摩擦阻力较大,因此,就要求调速器应具有较大的调节力。若采用机械式调速器,势必要采用质量较大酌量块、调速弹簧的弹力应加强,调速器的尺寸必然要加大。为了使调速器的体积不致于过大,又具有良好的调速性能。通常大功率柴油机采用液压式调速器。

为具有弹性反馈系统的液压调速器原理示意图。这种调速器由重块、调速弹簧、套筒、动力缸、滑阀、缓冲器、弹簧、杠杆、动力活塞及动力活塞杆组成。调速器齿轮泵供给的高压油与动力缸左腔相通,而右腔则与低压油路相通。

当负荷减小,转速增加时,重块产生离心力向外飞开并通过套筒3使滑阀6向左移动,动力活塞7向右移动,减少喷油泵的供油量。随着动力活塞右移,缓冲器9和杠杆AM上的A点也向右移动。当调节过程终止时,不但滑阀回到起始位置,切断动力缸的油路,由于弹簧10的作用,使缓冲器重块及杠杆也恢复到起始位置,柴油机恢复了原有的转速。反之,当负荷增加转速降低时,其过程作相反调节。

 

 

 


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