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柴油发电机气缸盖的功用是与气缸上部及活塞顶构成燃烧室


文章出处:www.kmsdl-sz.comol菠菜网电竞发布:康明斯柴油发电机人气: 发表时间:2018-10-29【

气缸盖的功用是封闭气缸上部,与气缸上部及活塞顶构成燃烧室。气缸盖用螺栓紧固在机体上。

气缸盖上装有进排气门、气门摇臂和喷油器等零件,并布置有进、排气道。水冷式的气缸盖内部铸有冷却水套。气缸盖因为形状复杂,一般由铸件加工制成,常用的材料为优质灰铸铁。铸铁缸盖的机械强度和耐热性能都较好,在大型或强化柴油发电机中采用合金铸铁或球墨铸铁的。

多缸柴油发电机气缸盖的结构形式有一缸一盖的单体缸盖,两缸或三缸共一盖的块状和一列气缸共用的整体缸盖等。整体缸盖可以缩短气缸中心距和柴油机的总长度,结构较紧凑。缺点是刚性较差,受热和受理后易变形而影响密封,使用维修时整个更换也不经济。单体缸盖缺点是零件数增多,柴油发电机总质量及长度也有所增加,这种气缸盖多用于大型或强化柴油发电机上。

为了保证气缸盖与机体间的结合紧密,各处压力均匀,气缸盖螺栓必须按一定的顺序以规定的力矩拧紧。气缸盖螺栓的拧紧一般应由中央向四周均匀交替地逐次进行。对铸铁气缸盖,为防止螺栓受热后伸长较多而影响紧度,一般在冷车时拧紧螺栓,还要在柴油发电机走热后再拧紧一次。

BC系列柴油发电机气缸盖采用整体气缸盖。由灰铸铁铸造而成,并经过退火处理,以去除铸造残余应力。缸盖为横向气流整体式设计,采用螺旋式进气道,气道绕气门导管右旋进入气缸,空气经螺旋气道后,在气缸中产生一种绕气缸轴线转动且转速很高的涡流,能够与雾化的燃油很快形成混合气,合理燃烧。进、排气道为异侧布置,可以减少燃烧排出的废气对进气的加热,有利于提高进气充气系数。同时,排气道仅受轻微冷却,以提高废气到达涡轮增压器的能量。柴油发电机无专门的进气歧管,进气歧管直接铸在缸盖上。每缸采用一进一排两个气阀,C系列气门导管和气门座可以更换,而B系列缸盖不镶进排气门座和气门导管,座孔直接在气缸盖上加工出,且表面经高频淬火处理。

在排气道的侧面布置有喷油器孔,喷油器孔内有一个ф5.75mm的半边孔,此孔用于喷油器的安装定位,装配时,喷油器上的小钢球应落在此孔内。

气缸盖的冷却主要采取从后向前的纵向流动为主的ol菠菜网电竞,这种冷却ol菠菜网电竞能加强气缸盖高温区的冷却,有利于降低热应力。气缸盖的前端排气侧节温器前,布置了内藏式冷却水道、小循环通道。

NK系列柴油发电机采用分体式缸盖,由高强度并可中等耐热的合金铸铁制造而成。

K系列柴油发电机采用一缸一盖,每个缸有4个气门。气缸盖上装有气门导管、丁字压板导杆、气门弹簧等,每个缸有3个摇臂(进气摇臂、排气摇臂、喷油器摇臂),用以控制进、排气门和喷油器的正常工作。摇臂通过衬套装在摇臂轴上,对于四气门柴油发电机,气门摇臂通过丁字压板同时驱动两个气门。进气门摇臂和排气门摇臂上的摇臂图面是经过精密磨削加工的,不允许修理、喷油器摇臂上的球窝可以更换。气缸盖内装有铜合金制成的喷油器套筒,还铸有燃油管道、机油道和水道等。

N系列柴油发电机采用两缸一盖,每缸也有四个气门,其他组成与K系列类似。NT855柴油发电机的气缸盖进、排气道的安排颇有特色,气缸盖的一侧为进气通道,两缸的进气道共用一个进气口与进气管相通。缸盖另一侧为排气通道,两缸的排气道各自有单独的排气口,分别与排气歧管相通。

汽缸盖螺栓受力严重,一般用优质中碳钢(45钢)或合金钢(如40Cr)制造,并经调质处理?得魉共裼发电机气缸盖采用高强度螺栓固定。B系列柴油发电机的气缸盖螺栓有长、中、短三种,平均每缸有6个螺栓,1个长螺栓布置在进气侧,兼做固定摇臂支座总成用。4个中螺栓排成两排布置在中间,位于气门室罩内;排气一侧为1个短螺栓。C系列柴油发电机气缸盖螺栓只有中、短2种类型。N系列柴油发电机气缸盖由12螺栓固定在气缸体上。

 

 


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