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柱塞式喷油泵燃油系统故障的主要原因:喷油器故障(图文)


文章出处:www.kmsdl-sz.comol菠菜网电竞发布:康明斯柴油发电机人气: 发表时间:2017-02-10【

 

喷油器故障  喷油器是柴油机的主要部件,属精密件之一。喷油器故障多数是因为柴油不清洁、使用维护、装配调整不当引起的。实际使用过程中常见的故障原因包括:喷油压力不稳、针阀卡住、密封失效等,其表现为柴油燃烧不完全,从而导致柴油机油耗上升、功率下降、缸内积炭增多、磨损加剧等。
 1)喷油器与缸盖结合孔漏气、窜油。若喷油器在缸盖上的安装孔内有积炭、铜垫圈不完好,以及用石棉板或其他材质代替纯铜材质垫圈,或垫圈厚度不合要求,都可能造成密封不良,导致喷油器与缸盖的结合孔处漏气、窜油。
安装喷油器时。应仔细清除安装孔内的积炭,且铜垫圈必须平整,不得用石棉板或其他材质代替。应按规定安装喷油器压板,按规定转矩均匀拧紧,紧固时切忌单边偏压,否则喷油器头部会因变形而产生漏气、窜油。
2)针阀卡柱。针阀卡住的主要原因有:①喷油器安装不当,导致喷油嘴局部温度过高而烧坏;②喷油器没有进行定期保养和调整喷油压力;③柴油中含有杂质或过多的水分;④喷油嘴针阀锥面密封不严,渗漏到喷油嘴端面的柴油燃烧时导致喷油嘴烧坏;⑤柴油机的工作温度过高。
针阀如果在开启状态时卡住,则喷油嘴喷出的柴油不能雾化,造成不完全燃烧,同时产生大量黑烟现象。此外,未燃烧的柴油还会冲刷到气缸壁上稀释机油,加速活塞环及气缸套的磨损。如果针阀在关闭状态时卡住,不管喷油泵的供油压力多大,都不能使针阀打开,并且还会在燃烧系统中产生高压振声,甚至损坏喷油泵部件和高压油管。
喷油器卡住后不一定全部报废。用较软的工具除去针阀上的积炭,并用润滑油进行适当的研磨后,可继续使用;若卡滞后拔不出来,可将喷油器放入盛有柴油的容器中,加热至柴油沸腾再取出夹在台虎钳上,用一把鲤鱼钳(钳口硬包铜皮等软物)夹住针阀用力往外拔,一面把一面旋转,反复多次即可将喷油器针阀拔出。
如果针阀无法用上述方法拔出或拔出过程中损坏,则必须更换新的喷油嘴偶件。为溶解新的喷油嘴偶件上的防锈油,应把新的喷油嘴放在70~80℃的柴油里煮10min,然后在干净柴油中将针阀在阀体内来回抽动,将防锈油彻底清洗干净。如果只清洗而不煮,就不能完全清洗喷油器偶件内的防锈油,工作时容易使针阀积炭、结胶甚至卡住。另外,清洗针阀偶件时,不得与其它硬物相碰,防止刮伤针阀导向面。
3)喷油器磨损。对轴针式喷油器而言,密封锥面(针阀锥面与针阀体锥面)的磨损是由于喷油器弹簧的冲击与柴油中杂质的作用所致。密封锥面磨损后会使锥面密封环带接触面加宽、锥面变形,表面粗糙度降低。其结果造成喷油嘴滴油,喷孔附近形成积炭,甚至堵塞喷孔。喷油嘴滴油,当机油温度低时,排气管会冒出股股白烟,机油温度上升后则变成黑烟,有时排气管还会发出不规则的放炮声。若停止向该缸供油,排烟和放炮声即消失?捎蒙傩硌趸跸秆心ジ唷⒀栏嗷蛉蠡投宰睹娼醒心ィ蚋徽敕技Q心ズ笥ψ⒁馇褰唷
喷孔扩大是因喷油器工作时高压油流不断喷射冲刷喷孔导致。喷孔扩大导致喷油压力下降,喷射距离缩短,柴油雾化不良,缸内积炭增多。对于多孔直喷式喷油器,由于孔数多、孔径小,喷孔扩大的维修难度较大。一般情况下采取更换针阀偶件的办法来修复喷油器。
针阀与针阀孔导向面磨损是由于柴油中含有杂质所致。磨损后间隙增大,结果使喷油嘴的回油量增多,供油量减少,喷油压力降低,喷油时间延迟。这种状态下,柴油机即不能全负荷工作,又会造成起动困难。为防止针阀及针阀孔导向面磨损,应按时保养柴油滤清器,经常排放滤清器和油箱内的沉淀油,以防灰砂杂质的侵入而加速针阀偶件的磨损。对于磨损严重的针阀,应及时更换新的针阀偶件。
4)喷孔阻塞。喷孔阻塞的主要原因:①柴油机长期放置,喷嘴锈蚀,导致喷孔半阻塞或完全阻塞;②如果燃油中混进了同体杂质微粒,或因燃烧不良产生积炭,工作时间稍长就会积结在喷油器的喷孔周围,使喷孔成半阻塞状态。
喷孔一旦被阻塞,喷油泵的供油压力就会上升并伴有敲击的声音发出。防止喷油孔阻塞的方法,一方面是对进入喷油器的燃油经过严格的多道过滤;另一方面通过改进燃烧的办法,防止因积炭过多而阻塞喷孔。
喷孔阻塞的排除方法:先将喷油器拆下来,用机械方法或弱腐蚀溶液清除喷嘴上的积炭或铁锈。在保护好密封座面不受损伤的情况下,用钢丝或喷孔加工时使用的钻头清理喷孔内的积炭或铁锈。使用钢丝清除喷孔内的积炭或铁锈时,必须将钢丝装在夹头中进行,并且钢丝露出喷孔的长度不应超过2mm,以便得到较大的弯曲强度,防止钢丝折断在孔中。
5)喷油压力过高或过低。喷油压力过高的原因是:①针阀粘住或卡死在针阀体内;@调压弹簧压力过大;③喷孔堵塞。
喷油压力过低的原因是:①针阀导向部分与针阀体间隙过大或针阀锥面密封不严;@喷油嘴与喷油器体接触面密封不严;②调压螺钉松动;③调压弹簧压力太小或折断。
出现喷油压力过高或过低现象时,应将喷油器拆开清洗,并进行相应的调试和修理。喷油压力调整得过高或过低,都会导致柴油机工作不稳定和功率不足,甚至导致燃烧室及活塞等零件的早期磨损。一般来说,喷油压力如果调整过低将使得喷油的雾化质量大大降低,柴油消耗量增加,且不易起动柴油机。即使能起动,因柴油机燃烧不完全,排气管会一直冒黑烟,喷油嘴针阀也容易积炭。如果喷油压力调整过高,则易引起柴油机在工作时产生敲击声,并使功率下降,同时也容易使喷油泵柱塞偶件及喷油器早期磨损,有时还会把高压管胀裂。
通过加强柴油机喷油器的故障分析及排除工作,能有效降低柴油机的故障率。喷油器的故障会直接导致柴油机工作不正常,但柴油机的故障并非都由喷油器引起。因此,对喷油器故障的判断应仔细,不可贸然对喷油器进行拆检,从而破坏其加工与装配精度。此外,为减少喷油器故障,延长喷油器的使用寿命,定期做好对喷油器的维修、保养工作,进行油密试验,装配时针阀偶件必须成对更换。注意不同机型使用不同规格的喷油器针阀偶件,同时注重柴油机燃料系统的整体维护工作。

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