PT燃料系统故障的主要原因：路堵塞和燃油杂质
2）油路堵塞和燃油杂质。由于对燃油系统洁净程度要求很高，因此必须高度关注PT燃料系统的清洁，切不可使用劣质柴油，以免造成不必要的麻烦。如果进油管受阻，就会造成供油量减少；回油管路受阻，会使供油量增加，此时会造成冒黑烟现象。污物进入燃油系统的途径主要是添加燃油时随燃油进入系统，修理和保养时擦机布上的颗粒杂质及纤维、外部沙尘等通过燃油系统各部位孔口进入。杂质聚集较多时会堵塞进油管路，导致燃油流通不畅，从而影响柴油机正常工作。同时应注意燃油泵到缸盖的供油管路突然弯曲导致的堵塞。
PT燃油泵中有许多精度很高的部件，如PTG调速器柱塞与套筒配合的间隙为0.008~0.0125mm，怠速弹簧柱塞（压力控制钮）的端部凹面和棱角都不允许有任何损伤等、机械杂质进入PT燃油系统后，不但会加剧精密零件的磨损，而且使零件运动阻滞（如调速器柱塞）而影响PT泵的工作性能。当因磨损使间隙改变时，会使从端面间隙处泄漏出的燃油量发生改变，影响柴油机运转；当颗粒杂质卡在调速器柱塞与怠速柱塞两者端面之间时，还会造成齿轮泵不吸油故障。此外，杂质的进入会造成电磁阀关闭不严，使柴油渗漏到燃烧室并流入到油底壳，造成起动困难和其他故障。
为防止杂质进入燃油系统，加注的燃油应经过较长时间的充分沉淀并要通过滤网，要特别注意所用加注设备或工具的清洁；对于装有浮子油箱的柴油机应经常打开浮子油箱的放油塞，排除杂物和水，浮子油箱上的通气孔要保持清洁。由于浮子油箱位置毽低，保养比较困难，因此对浮子油箱的保养在实际工作中应引起重视定期对燃油滤清器进行检查和清洗，检查时可将一块真空表通过三通接头接到PT泵的进油接头处，然后让柴油机在标定转速下运转，若真空表中读数达到27kPa以上，则说明滤芯阻塞，应更换或清洗。按规定每工作500h应更换滤芯。重装滤清器时应更换O形橡胶密封圈，将细滤网装在上部，使带孔的一端朝下（否则油路不通）粗滤网（两端有孔）应装在下部，使带磁铁的一端朝上。
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