PT燃料系统故障的主要原因——PT燃油泵系统故障
其中比较容易出现的故障有AFC控制装置没有正确标定或自身故障，调速器故障或断油阀故障等。对于PT泵的维修是比较困难的，一般要求正确确定故障源，然后在PT燃油泵试验台上试验或就机调试。
1）AFC控制装置。为减轻柴油机的排气污染，许多工程机械和车用康明斯柴油机的PT泵上都装有空气燃油控制装置（AFC）。使用中如果空气燃油控制装置出现故障，会导致柴油机运转性能不佳。
①起动和（或）加速缓慢。如果柴油机表现出起动困难或不能起动的现象，可能的原因是AFC的无空气调整针阀关闭或开度不足。此时，可对AFC装置施加0.17 MPa的气压后起动柴油机，使柴油机在起动时的油流绕过无空气调整针阀。若柴油机能起动，应重新调整无空气调整针阀；若柴油机不能起动，说明故障可能在AFC装置，也可能由其他原因引起（注意：施加的气压不能高，否则会损坏膜片）。
如果柴油机表现出加速缓慢的现象，可能的原因是通气螺钉（连接进气歧管的螺钉）堵塞或AFC装置的套筒松动。此时可将通气螺钉拆下，检查能否将其吹通。若吹不通，则应清先或更换通气螺钉；若能吹通，则可能是套筒松动，需更换必要的零件重新进行正确安装。
②功率不足和（或）不能加速。如果柴油机表现出功率不足的现象，可能的原因是AFC装置的柱塞卡在起动位置或膜片破裂。此时，可用给空气燃油控制装置通入0.17MPa压力气体的方法进行检查，若是柱塞卡在起动位置上，则气压对该装置无影响若是膜片破裂，则通气螺钉上会漏气。
柴油机功率下降另一个可能原因是AFC装置的套筒松动。此时，判断方法如“缓慢”故障一段所述。
如果柴油机表现出不能正常加速的故障现象，则可能的原因是连接AFC装置的管子漏气、堵塞或未连接好；膜片破裂；通气螺钉堵塞无空气调整针阀的位置调得太低（开度不足）；AFC装置的柱塞运动不灵活；空气燃油控制装置调整错误，起作用的时间延迟过长喷油器网油管堵塞等。此时，应首先检查AFC装置连接管是否漏气或堵塞、喷油器回油管是否堵塞，然后检查上述其他可能的原因。必要时应更换损坏的零件，重新进行调整。
必须注意的是，在检查处理AFC装置的故障时，除了像连接管漏气、喷油器回油管堵塞、油箱通气孔关闭等没有涉及PT泵的外部故障外，其余的故障在处理后都要在试验台上对PT泵进行调校，使其压力和流量的关系满足设计要求，否则会使柴油机的工作性能无法得到保证。正常使用过程中，应该每年都对PT泵进行校准，以确保其工作性能。
2）切断阀故障�？得魉筆T燃油系统通往喷油器的柴油的供给和停止是靠PT泵上的切断阀（也称停车阀）来控制的。目前广泛使用电磁式切断阀。通电时，停车电磁阀线圈产生磁场，吸动阀芯（阀片），油路接通断电时，磁场消失，阀芯在弹簧的作用下回位，关闭油路。若驾驶员疏忽了对此阀和线路的检查维护，常造成柴油机出现故障。
3）节流阀泄漏量过大。节流阀轴刮坏或节流阀在套筒中配合间隙过大等原因将导致节流阀泄漏。当节流阀泄漏量过大时，可换用加大的节流阀轴，必要时应研磨到正常的配合间隙。
4）输油泵起动油压低。输油泵产生损伤时，其输油压力下降、供油量减少，造成柴油机不能承受负荷，起动困难。修复之后应按照技术要求在试验台上试验。在没有试验台的情况下，可以在车上试验，方法是用油压表中接在输油泵和滤清器之间进行测试、起动柴油机到正常转速时，一般压力为0.05～0.20MPa。
5）调速故障。
①机械调速器。PT泵调速器故障原因包括零部件磨损或弹簧张力不正确，飞锤松动或破裂，飞锤销或支架破裂，飞锤件号与要求不符，柱塞在套筒中配合间隙不当，柱塞传动销剪断，套筒在壳体中的位置不对，销磨损或安装不正确使套筒定位错误，弹簧组卡环位置不对等。
②电子调速器。a、由于电子调速器是由电池24V直流电源供电，因此当蓄电池电压低于18V时，调速器控制板将停止工作。b、电磁传感器是电子调速器EFC的速度感应元件，一旦转速信号丢失或不正常，EFC也将停止调速功能而停止柴油机，因此电磁传感器必须正确安装和维护。c、在EFC电子调速器中唯一的机械零件就是执行器，执行器长期转动会发生不同程度的机械磨损，该磨损使油泵向柴油机供油途中产生泄漏。并随着柴油机温度的提高，泄漏量也会增大。d、当使用的柴油不清洁或维修保养不当时，造成杂物和微小颗粒进入到执行器中，就会卡住执行器，妨碍其正常转动。
使用过程中必须保持柴油清洁，燃油系统中若进入污染物，也会加剧执行器外套的磨损或卡滞，使执行器发生故障。
（3）喷油器的故障喷油器的故障包括雾化不良、针阀卡死、喷孔堵塞和喷油压力过低等，产生这些故障的原因是多方面的，大多数是由于喷油器偶件损伤，还有一部分是调压弹簧减弱，喷油器体下平面产生变形或者喷油器O形密封圈损坏等原因造成的，可以视情况进行修复或者更换喷油器。喷油器在修复之后需要进行试验，对喷油器的压力和密封性进行测试和调整。
由于喷油器及其传动机件承受频率较高的振动，互相撞击和摩擦，如锁紧螺母的拧紧力矩不够，会使已调整好的锁紧装置松动，引起喷油器计量燃油的计量时间增大，从而使喷油最超过规定值。喷油终了后的落座压力不对，柴油机会出现冒黑烟现象。喷油器嘴头有裂纹或喷孔堵塞等也会引起功率下降、冒黑烟等故障。
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