柴油发电机组的传感器故障导致柴油机无法起动
（1）故障现象 一台带电子调速控制器的康明斯150 kw发电机组，其柴油机为NT855C型，维护保养后停放一段时间再使用时，起动了数次均不能正常起动，且排气管口无排烟迹象。
（2）故障查找分析 起动柴油机，松开喷油器进油管（缸体旁），发现无燃油流出，说明故障出在燃油进缸盖之前。检查PT燃油泵进油口处进油正常，用万用表检查切断阀，工作正�●！＜觳橹葱衅鳎檬肿疚奁拖窒螅匚坏赏旰茫琌形密封圈无损坏、内部无缺陷及异常磨损接通电源开关时能够听到执行器发出“咔嗒”声，用万用表测量电磁线圈电阻为30Ω，无短路、断路现象。检测电磁线圈输入电流只有50mA,比正常值（800mA）小得多，证明执行器输入信号不正确，故问题出在执行器之前，
在对EFC电子燃油控制系统进行检查之前，先检查了柴油机转速传感器的输入信号是否正确。起动柴油机（马达起动）、测量电磁传感器输出电压，非常微弱（正常值为1.5V）。拆检发现，传感器头部油污很多、很厚，影响传感器传感效果。检查发现油污为曲轴后油封漏油严重所致。
（3）故障排除 更换柴油机曲轴后油封，清洗电磁传感器，重新调整电磁传感器与飞轮齿圈齿顶间隙（轻轻旋进接触到齿顶后再将电磁传感器旋出1/2～3/4圈，使传感器顶端与齿顶的距离保持在0.75～1.07mm，然后拧紧螺母将传感器紧固在飞轮壳上、防止松动）后，试机故障排除，运转正�●！�
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● 优异的动力性 最大输出功率可达500Kw, 最大输出扭矩2990N.m，保证各种使用状态下的动力充沛
● 超低油耗 采用康明斯XPI超高压共轨燃油喷射系统及CTT大流量涡轮增压器，并结合康明斯先进的动力缸设计和电子控制系统，大大降低燃油消耗，确保发动机在不同工况和应用中的出色燃油经济性
● 出色的可靠性 采用全球领先的工程技术与分析工具并结合中国用户使用状况设计，在强大的传感器和电控系统的支持下，发动机具备更强的高海拔运行能、低温运行和大负荷持续运行能力，零下40 至60 摄氏度、5200 米海拔发动机都可运转自如
● 出色的适用性 超高的重量功率密度和升功率密度方便用户安装和运输，便于用户维修保养
● 更低排放 采用机内净化方案，可满足医院、学校等对排放有更严格要求的场所的使用需求
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