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康明斯发电机组汽化器的工作原理和维修方法


文章出处:www.kmsdl-sz.comol菠菜网电竞发布:康明斯柴油发电机人气: 发表时间:2018-09-02【

汽油发电机组汽化器的工作原理和维修方法

汽化器的形式很多,但其结构及工作原理基本相同。下面以图2-39所示的使用较广泛的231逛汽化器为例,说明汽化器的调整和检修。

     (1)浮子室油面的调整和浮了的维修。在检査浮子室油面时,应先将汽化器检査孔的螺塞卸下,使汽油机怠速运转,然后从检查孔检査其油面,汽油若从检查孔流出,说明油面过高;若看不见,则汕面过低;若能看见汽油,但汽油又不流出即为合适。在调整油面时,可将汽化器浮子室盖卸下,根据汽化器的形式,弯曲浮子臂上的舌片或变更针阀座下面的垫片厚度度来调整。油面过高,应在针阀座下面增加垫片或把浮子壁上的舌片向上弯挠,油面过低则反调之。

      油面过高有时是由于浮子渗进汽油,使浮子重量增加引起的。修理时取出浮子,靠近耳边摇晃,如听到内部有“哗啦、哗啦”声,说明浮子已破裂而渗漏。将浮子放在热水盒中, 使浮子内的汽油受热蒸发,从破裂处冒出,然后在破裂处做好记号,以便焊封。焊补后浮子重量增加,必须重新调整油面高度。浮子有凹陷处,吋在凹陷处用焊锡焊上一根铜丝,将凹 陷处拉平,再将铜丝去掉。

      (2) 三角针阀和座的维修。汽油机在运行中,突然嗅到刺鼻的汽油味并感到功率不足, 发现汽化器四周有很多的汽油溢出,这种故障很可能是由于三角针阀座有脏东西或针阀卡住,使之不能密合引起的。应用螺丝刀的木柄敲击三角针阀处,使脏东西脱掉或消除针阀卡住现象。     

 

三角针阀不密合时,可将针阀放人座内,用螺丝刀木柄轻轻敲击针阀几下,然后用手压住使劲扭转针阀加以磨合。若还不严密,可涂上少许细气门砂,最好再滴入少许机油加以磨合,使其密合为止。

在检査三角针阀是否密合时,一般将针阀放入针阀座内,将汽化器浮子室盖倒翻过来, 使针阀与浮子因自身重量的作用而下沉,与阀座接触并关闭。然后用嘴吮吸进油管接头,在吮吸没有缓气之前,用舌尖堵住进油管接头,若感到舌尖有吸力,说明完好,否则应加以磨合。要注意,汽油有毐,吮吸前应将进油管接头等清洗干净,吮吸后嘴巴应进行消毐处理。

(3) 量孔的淸理和调整。将量孔从汽化器上拆下后,放在酒精或汽油内清洗干净,再用 压缩空气吹通,没有条件也可用嘴吹通。在吹通汽化器内的油道时,用手堵住出气的一端, 作一开一闭的动作,用空气冲力将污物排出。在淸洗时应注意,不可用金属丝捅,以免损坏量孔和油道。

在调节主量孔调节针时,先将调节针旋到底,再旋出2¼(或1¾~2½))圈时,起动汽油机,检查油量是否够用,若不够用,调节针再旋出少许,边检査边调整,直到汽油机在怠速能均匀运转,加大油门能够迅速提高转速,并且排气管不排黑烟和没有汽油味时,说明空载时调节针已调整好。若负载时感到功率不足,则说明混合气过稀;排气管口有黑烟,积存烟灰,且火花塞电极发黑,说明混合气过浓,此时应再旋出或旋入少许调节针,经负载检验,达到足够的功率,加速灵敏而又节油为止。对于固定式量孔,在需要的情况下,要检査 它的流量看是否符合规定,不符合应更换。

(4) 省油装置的维修。231型汽化器装有真空省油装置和机械省油装罝。真空省油装置靠真空控制,可借活塞杠杆下端3道环梢加以调节,如图2-40所示。向下调节一个环槽,等于将弹簧放松,使真空省油装置作用延迟。 反之,向上挪一个环槽,等于将弹簧弹力加强,作用提早。省油装置的活塞磨损严重、弹簧折断或弹力不足时,应换新件。


231型汽化器的机械省油装置,,应在节气 门开至全开前10°左右起作用。调整时,一般将节气门开至全开位置,让省油装置顶杆刚好 与钢球接触,这时使加速泵连接片与顶杆上的下卡簧槽齐平,也就是说其上平面距上卡簧 2?2. 5mm。然后提起连接片,装上下卡簧。如果不符合上述要求,要增减活门组件下方的垫片,如图2-41所示,从而改变钢球活门组 的高度。


(5) 加速泵的检查和调整。在检査加速泵时,首先应检査活塞牛皮碗的完好情况,不可有宽松、上下 移动不灵活、磨损、缺边等现象,若有应予以更换,以免加速泵失效。在装复活塞时,可用手将活塞推杆反复压下提起,使活塞上下移动,从加速喷嘴口检视其泵油情况。

加速泵经过检査,进、出油阀若有污物堵塞,可用汽油清洗,然后用压缩空气吹净。

加速泵喷人汽化器的油量,应随季节的变化予以调整。 它是借助加速泵摇臂上装加速泵拉杆连接钩眼孔进行调节 的。夏季连接钩应挂在靠近节气门轴的摇臂孔中,冬季应挂 在左边的眼孔中,如图2-42所示。


231型汽化器还可靠加速泵活塞杆上端两个环槽进行调节。如连接片与下环槽相联,等于活塞行程加大,泵油量增多。

(6) 怠速的调整。在调整怠速时,点火系 统、配气机构的工作必须正常,冷却水温度达到 80-90℃,各衬垫、管道密封完好。具备了上述 条件,方可进行怠速调整。有一处不正常,怠速 就调不好,甚至调不出来。

① 阻风门全部打开,用螺丝刀将节气门开度 调整螺钉旋出,以汽油机到达最低转速不熄火 为限。

 

② 用螺丝刀旋人怠速调整螺钉,使汽油机快要熄火,再慢慢旋出,使其稳定运转并达到最高速。然后将节气门开度调整螺钉旋出,达到最低转速,以不熄火为限。

③ 两个调整螺钉应互相配合,反复多次调整,达到节气门开度最小时,汽油机在最低稳定转速运转。一般在怠速运转时,能看清冷却风扇旋转的叶片即为合适。

④ 调整后提高汽油机转速,并突然关闭节气门,汽油机没有熄火,能稳定地运转即为合适。如果熄火,再稍微旋人节气门调整螺钉,使转速稍微提高。

(7) 节气门轴的检修。由于长期使用,节气门轴与孔磨损严重时会影响怠、中、高速, 因此必须及时修复。节气门轴磨损,间隙超过0.10mm时,应换用新件。暂时使用可在磨损处锡焊加粗,再根据具体情况用锉刀修整,装复后能转动自由、间隙合适即可。节气门关闭不严时,钢片的节气门可放在平台上,用小手锤轻轻敲打其周边,使其稍微变大,再用锉刀加以修整,使节气门与混合室壁关闭严密。节气门如是锌合金的,可用锉刀或刮刀将其凸点锉去或刮去,使其圆周平整,关闭严密。


 

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